Parasto automobiļu releju nominālā strāva parasti ir no 30A līdz 40A. Tomēr dažām lieljaudas lietojumprogrammām var būt nepieciešami releji ar 70A vai augstāku strāvu.
Automobiļu releju novērtētā strāva var atšķirties atkarībā no to dizaina un paredzētās lietošanas. Automobiļu relejus parasti izmanto, lai kontrolētu ķēdes transportlīdzekļos, un to veidi un konfigurācijas ir dažādas. Releja novērtētā strāva attiecas uz maksimālo strāvu, ko tā var izturēt bez bojājumiem vai darbības traucējumiem. Šeit ir daži faktori, kas ietekmē automobiļu releju vērtēto strāvu
1. Releja novērtētā strāva
Automobiļu releja nominālā strāva ir izskaidrota kā strāvas maksimālā vērtība, ko tā var nepārtraukti izturēt standarta lietošanas apstākļos. Automašīnu releju standarta nominālā strāva parasti ir 30 ampēri vai 40 ampēri. Tomēr dažām lieljaudas ierīcēm, piemēram, gaisa kondicionieriem un sākuma motoriem, būs vajadzīgas strāvas līdz 70 ampēriem vai augstākām, un tāpēc, lai izpildītu viņu prasības, būs jāizmanto īpašas stafetes.
2. Releju darba vide
Releja darba nosacījumiem ir būtiska ietekme uz tā pašreizējo spēju. Apkārtējā temperatūra, mitrums un putekļi var ietekmēt releju darbību. Piemēram, augstāka apkārtējā temperatūra var izraisīt augstāku spoles pretestību relejā, kas ietekmē arī tā strāvas nesēšanas spēju. Tāpēc, ja releji tiek izmantoti karstā vai naidīgā vidē, ir jāizmanto piemēroti augstas temperatūras izturības releji.
3. Releja kontakta materiāls
Releja kontakta materiāli parasti ir vara vai sudraba sakausējums, un materiāla atšķirība tieši ietekmēs releja pašreizējo nesošo spēju. Sudraba sakausējuma kontakti var būt augstas kvalitātes, un tiem vajadzētu būt iespējai izturēt milzīgas strāvas un ir laba izturība pret nodilumu. Izvēloties, ir jānodrošina, ka kontakta materiāls spēj pārvadāt nepieciešamo strāvu atbilstoši faktiskajai pieteikuma prasībai.
4. releja darbības frekvence
Releja darbības frekvence nosaka arī strāvas krājuma spēju. Ja relejam vajadzētu daudzkārt pārslēgties un ilgstoši izjust augstas strāvas, tā varētu uzkarst un sabojāt. Tādējādi augstfrekvences komutācijas pielietojumā vajadzētu izvēlēties relejus, kas īpaši izgatavoti augstfrekvences pārslēgšanai.
5. Ķēdes slodzes raksturlielumi
Kontrolētās shēmas slodzes raksturlielumi ir atbildīgi arī par pašreizējās spējas. Piemēram, motora un spuldzes starta strāva bieži ir augstāka - faktors, kas prasa lielāku pārvadāšanas spēju releju. Veicot releju atlasi, ir obligāti jāapsver gan slodzes starta strāva, gan darbības strāva.
Biežie jautājumi
Vai automašīnas releji tiks sabojāti pārslodzes dēļ?
Jā, ja relejs turpina rīkoties ar slodzēm virs tās nominālās strāvas, tas var izraisīt releja pārkaršanu vai pat sabojāt.
Kā pārbaudīt, vai ir bojāts automašīnas stafete?
Jūs varat pārbaudīt releja pretestību, izmantojot multimetru vai releja testeri, lai uzraudzītu tā stāvokli. Ja tiek atrasts kļūdains relejs, nomainiet to.
Kā releja nominālais spriegums un strāva attiecas uz slodzi?
Releja nominālajai strāvai jābūt nedaudz augstākai par maksimālo strāvu, ko slodze tiek novērtēta, un spriegumam jābūt tādam pašam kā ķēdes spriegumam, lai tas būtu normālā darba stāvoklī.
Vai automašīnu stafete ir piemērota augstfrekvences lietošanai?
Atsevišķus relejus var atkārtoti izmantot, lai ieslēgtu un izslēgtu, un tāpēc tie ir piemēroti augstfrekvences lietošanai. Kad aprīkojums tiks ieslēgts un izslēgts atkārtoti, jāizvēlas stafete ar augstfrekvences lietojumprogrammu.