Pārbaudiet starpreleju ar multimetru: pilnīga rokasgrāmata iesācējiem

Vai mulsinoša elektriskā problēma jūsu automašīnā vai ierīcē liek jums neapmierināt? Bieži vien mazs, lēts relejs ir slēptais iemesls. Bet kā jūs varat droši zināt? Ne tikai minējiet un apmainiet daļas nejauši{1}}pārbaudiet to pareizi.

Varat pārbaudīt, vai starprelejs darbojas, izmantojot digitālo multimetru. Tas ietver divus galvenos soļus. Pirmkārt, izmēra iekšējās spoles pretestību. Otrkārt, pārbaudiet, vai slēdža kontakti darbojas gan atpūtas, gan barošanas stāvoklī.

Šajā rokasgrāmatā ir ietverts viss, kas jums jāzina. Mēs izskaidrosim drošības darbības, kā atrast releja spailes un sniegsim skaidru testēšanas procesu. Kad esat pabeidzis, jūs zināt, kā pārbaudīt starpreleju ar multimetru kā profesionālis.

Pirms sākat: drošība pirmajā vietā

Zelta likums

VIENMĒR vispirms noņemiet releju no ķēdes. Pirms lietojat vai pārbaudiet, pārliecinieties, vai ir izslēgta visa barošana. Releja pārbaude, kamēr tas joprojām ir pievienots strāvai, var izraisīt elektriskās strāvas triecienu, īssavienojumus un bojājumus. Drošība pirmajā vietā, bez izņēmumiem.

Vissvarīgākais pirmais solis ir komponenta izņemšana no kontaktligzdas vai elektroinstalācijas. Tas atdala releju, lai jūsu mērījumi būtu precīzi un process būtu drošs.

Essential Gear

Iepriekš sagatavojot savus rīkus, testēšana ir gluda un vienkārša. Lūk, kas jums nepieciešams pareizai multimetra pārbaudei, releju problēmu novēršanai un pretestības mērīšanai.

Jūsu rīkkopa:

Digitālais multimetrs (DMM): šis ir jūsu galvenais testēšanas rīks. Jebkurš pamata DMM ar pretestības (omi) un nepārtrauktības funkcijām darbojas lieliski.

Pārbaudāmais relejs: pārliecinieties, vai tas ir pilnībā izņemts no ķēdes.

A Barošanas avots: tam jāatbilst releja spoles spriegumam. Lielākajai daļai automašīnu releju ir nepieciešams 12 V automašīnas akumulators vai 12 V stenda barošanas avots. Mazākiem elektroniskajiem relejiem var būt nepieciešams 9 V akumulators. Pārbaudiet releja korpusa nominālo spriegumu.

Jumperu vadi: iegūstiet vismaz divus džemperu vadus, vēlams ar aligatora spailēm. Tie ļauj izveidot drošus, brīvroku{1}}savienojumus ar releju un strāvas avotu.

Aizsargbrilles: Acu aizsardzība ir būtiska jebkuram elektriskam vai mehāniskam darbam.

Releja datu lapa (pēc izvēles, bet noderīga): tiešsaistē meklējiet uz releja uzdrukāto daļas numuru. Tas sniedz precīzu tapu izkārtojumu un elektriskās specifikācijas, novēršot minējumus.

Starpposma stafetes anatomija

Spole un slēdzis

Padomājiet par releju kā tālvadības{0}}vadāmu, lieljaudas{1}}slēdzi. Tā ir gudra ierīce, kas izmanto nelielu elektroenerģijas daudzumu, lai kontrolētu daudz lielāku, atsevišķu elektroenerģijas plūsmu.

Relejam ir divas galvenās daļas. Vadības ķēde sastāv no stieples, kas ietīta spolē. Kad jūs pieslēdzat šai spolei jaudu, tā rada magnētisko lauku. Tas pārvērš to par nelielu elektromagnētu.

Otrā daļa ir slodzes ķēde-faktiskais slēdzis. Magnētiskais lauks no darbināmas spoles velk nelielu metāla roku, ko sauc par armatūru. Šī kustība fiziski atver vai aizver elektriskos kontaktus. Tas pabeidz vai pārtrauc lielas-jaudas ķēdi. Tas ļauj zemas-strāvas signālam, piemēram, no informācijas paneļa slēdža, vadīt spēcīgas-strāvas ierīci, piemēram, degvielas sūkni vai priekšējos lukturus.

PIN numuru dekodēšana

Lielākajai daļai automašīnu un vispārējas nozīmes starpreleju{0}}atbilst standarta numerācijas sistēmai, ko sauc par DIN 72552. Šie numuri parasti ir uzspiesti releja apakšā vai sānos blakus tapām. To izpratne ir testēšanas atslēga.

Lūk, ko šie parastie skaitļi nozīmē.

Dažādas piespraudes etiķetes

Ko darīt, ja jūsu relejs neizmanto numerāciju 85/86/30/87/87a? Neuztraucieties. Tas ir izplatīts, jo īpaši lietojumos, kas nav-automobiļi.

Vispirms apskatiet releja plastmasas korpusu. Daudzi ražotāji izdrukā nelielu diagrammu tieši sānos. Meklējiet taisnstūra simbolu-, kas ir spole. Līnijas ar spraugu un slēdža sviru parāda slēdža kontaktus.

Ja diagrammas nav, meklējiet tiešsaistē. Ierakstiet meklētājprogrammā pilnu daļas numuru no releja, kam seko "datasheet" vai "pinout". Tas gandrīz vienmēr noved pie ražotāja PDF faila, kurā skaidri parādīts, ko dara katra tapa.

Pamatprotokols: soli{0}}pa-solim

1. daļa: Statiskais tests - spoles pretestība

Šis pirmais tests parāda, vai vadības ķēde-elektromagnēts releja iekšpusē-ir elektriski nevainojams. Salauzta vai saīsināta spole nozīmē tūlītēju kļūmi.

Multimetra iestatīšana: pagrieziet pogu uz pretestības iestatījumu. Tas ir apzīmēts ar Omega simbolu (Ω). Ja jūsu mērītājs nenosaka automātisko-diapazonu, atlasiet atbilstošu diapazonu. Iestatījums 200 Ω vai 2k Ω darbojas labi lielākajai daļai releju.

Identificējiet spoles spailes: izmantojot diagrammu vai tapu numurus, atrodiet sava releja kontaktus 85 un 86. Tie ir divi iekšējās spoles spailes.

Pievienojiet zondes: Pieskarieties vienai multimetra zondei, lai piespraustu 85. tapu, bet otru - 86. tapai. Zondes polaritātei šajā pretestības testā nav nozīmes.

Izlasiet un interpretējiet rezultātu: skatiet rādījumu multimetra ekrānā. Ir trīs iespējamie rezultāti. Divi norāda uz bojātu releju.

"Labs" lasījums: jums vajadzētu redzēt stabilu pretestības vērtību. Tipiskam 12 V automašīnas relejam tas būs no 50 Ω līdz 150 Ω. Precīza vērtība nav tik svarīga kā saprātīga rādījuma iegūšana šajā diapazonā. Tas apstiprina, ka spoles vads ir neskarts.

"Slikti" rādījumi (atvērta spole): ja jūsu skaitītājs parāda "OL", "1" vai bezgalīgas pretestības ikonu, spoles iekšējā vadā ir pārtraukums. Ķēde ir atvērta. Relejs ir slikts un ir jānomaina.

"Slikti" rādījumi (īssavienota spole): ja jūsu skaitītāja pretestība ir ļoti tuvu 0 Ω (piemēram, 0,5 Ω), spoles vads ir izveidojies īssavienojumā pret sevi. Ķēdē vairs nav pietiekami daudz vadu, lai izveidotu nepieciešamo magnētisko lauku. Relejs ir slikts un ir jānomaina.

2. daļa: Statiskā pārbaude - Kontaktu nepārtrauktība

Šis otrais tests pārbauda slēdža kontaktu noklusējuma stāvokli, kamēr relejs ir atslēgts. Tas pārbauda, ​​vai kontakts "Parasti aizvērts" patiešām ir aizvērts un "Parasti atvērts" kontakts patiešām ir atvērts.

Multimetra iestatīšana: pagrieziet multimetra ripu uz nepārtrauktības iestatījumu. Šis režīms parasti tiek apzīmēts ar skaņas viļņa simbolu vai diodes simbolu. Lai apstiprinātu, ka tas darbojas, pieskarieties abām zondēm kopā. Skaitītājam vajadzētu pīkstēt. Šis pīkstiens nozīmē pilnīgu, slēgtu ķēdi.

Pārbaudiet normāli aizvērtos (NC) kontaktus: šī darbība attiecas tikai uz 5 kontaktu relejiem. Atrodiet tapas 30 (parasti) un 87a (parasti aizvērtas).

Pieskarieties vienai zondei, lai tapa 30, un otrai, lai piespraustu 87a.

Paredzamais rezultāts: multimetram nekavējoties jāiepīkstas. Tas apstiprina, ka starp šiem spailēm ir slēgts elektriskais ceļš, kad relejs ir miera stāvoklī. Tas ir pareizi. Ja tas nepīkst, iekšējais NC kontakts ir bojāts vai ir pārāk sarūsējis, lai izveidotu savienojumu. Relejs ir slikts.

Pārbaudiet normāli atvērtos (NO) kontaktus: šis tests attiecas gan uz 4-pin, gan uz 5-pin relejiem. Atrodiet tapas 30 (parasti) un 87 (parasti atvērtas).

Pieskarieties vienai zondei, lai tapa 30, un otrai, lai piespraustu 87.

Paredzamais rezultāts: multimetram NEDRĪKST pīkstēt. Tam vajadzētu klusēt, parādot atvērtu ķēdi. Tas apstiprina, ka starp šiem spailēm nav savienojuma, kad relejs ir atslēgts. Tas ir pareizi. Ja skaitītājs pīkst, kontakti ir sametināti, iestrēguši vai īssavienoti. Relejs ir slikts.

3. daļa: Dinamiskais tests - Releja aktivizēšana

Šis ir visprecīzākais tests. Tas pārbauda, ​​vai slēdzis darbojas pareizi, kad spole ir iedarbināta. Tas simulē reālās pasaules releja darbību.

Sagatavojiet savienojumus: izmantojot džemperu vadus, sagatavojieties, lai pievienotu strāvas avotu (piemēram, 12 V akumulatoru) spoles spailēm 85 un 86. Pievienojiet vienu džempera vadu no strāvas avota ar vienu spoles tapu un otru džempera vadu ar otru spoles tapu. Pagaidām atstājiet pēdējo savienojumu ar strāvas avotu atvērtu.

Spoles barošana: uzmanīgi izveidojiet pēdējo savienojumu, lai releja spolei pievadītu strāvu no avota. To darot, jums vajadzētu dzirdēt skaidru "klikšķa" skaņu no releja. Šī ir iekšējās armatūras kustības skaņa un slēdža kontaktu stāvokļa maiņa. Ja nedzirdat klikšķi, iespējams, ka spolei ir radusies kļūme{3}}kļūme, ko jūs varētu atrast 1. daļā.

Pārbaudiet NO kontaktus (kad ir strāva): turiet spolei ieslēgtu. Jūsu multimetram joprojām ir jābūt nepārtrauktības režīmā. Pieskarieties multimetra zondēm 30. un 87. tapām.

Paredzamais rezultāts: multimetram tagad vajadzētu pīkstēt. Tas pierāda, ka tad, kad spole ir iedarbināta, slēdzis veiksmīgi aizver ķēdi starp parastajiem un parasti atvērtajiem spailēm. Šī ir lielākā daļa releju galvenā funkcija. Ja tas nepīkst, kontakti neveido pareizu savienojumu, lai gan spole darbojas. Relejs ir slikts.

Pārbaudiet NC kontaktus (kamēr tie ir ieslēgti): šī darbība ir paredzēta tikai 5 kontaktu relejiem. Turot spolei darbinātu, pārvietojiet vienu multimetra zondi no 87. tapas uz tapu 87a. Turiet otru zondi pie 30. tapas.

Paredzamais rezultāts: multimetram tagad jābūt klusam. Pīkstienam vajadzētu apstāties. Tas pierāda, ka tad, kad relejs aktivizējas, tas veiksmīgi pārtrauc savienojumu ar parasti slēgto kontaktu, kā paredzēts. Ja skaitītājs turpina pīkstēt, slēdža mehānisms ir bojāts un netiek pareizi atvienots no NC kontakta. Relejs ir slikts.

Atvienot barošanu: kad pārbaude ir pabeigta, droši atvienojiet strāvas avotu no releja spoles spailēm. Testēšana tagad ir pabeigta.

Jūsu atklājumu interpretācija

Releja traucējummeklēšanas diagramma

Izmantojiet šo diagrammu, lai saskaņotu testa rezultātus ar galīgo diagnozi. Tas ir ātrākais veids, kā noteikt, vai jūsu relejs ir labs vai slikts, pamatojoties uz jūsu rādījumiem.

Lai stafeti uzskatītu par labu, tam ir jāiztur katrs tests. Neveiksme jebkurā pārbaudē nozīmē, ka viss komponents ir bojāts un ir jānomaina. Releja diagnostikā nav daļēja kredīta.

Profesionāļu padomi un izplatītākās kļūdas

"Maldinošs klikšķis"

Ļoti izplatīta iesācēju kļūda ir pieņemt, ka relejs darbojas tikai tāpēc, ka, pieslēdzot barošanu, tas rada "klikšķi". Tas ir bīstams pieņēmums.

Klikšķis tikai apstiprina, ka elektromagnēts (spole) darbojas un armatūra fiziski kustas. Tas neko nepasaka par pašu slēdža kontaktu elektrisko stāvokli. Šie kontakti var būt stipri sadedzināti, bez kauliņiem vai pārklāti ar oglekli. Tas novērš tīru elektrisko savienojumu. Relejs noklikšķinās, bet caur slēdzi neplūst jauda. Tieši tāpēc dinamiskās nepārtrauktības tests 3. daļā ir vienīgais tests, kas patiesi apstiprina releja darbību.

Augstas pretestības problēma

Dažreiz relejs iztur pamata nepārtrauktības "pīkstienu pārbaudi", bet joprojām rada periodiskas vai nomāktas elektriskās problēmas. Kontakti var nebūt pilnībā bojāti, bet ir tik sarūsējuši vai apdeguši, ka rada lielu pretestību ķēdē.

Šī augstā pretestība darbojas kā sašaurinājums. Tas nomāc elektrības plūsmu un izraisa ievērojamu sprieguma kritumu. Ierīce, ko darbina relejs (piemēram, degvielas sūknis vai ventilatora motors), nesaņem pietiekamu spriegumu un darbojas slikti vai nedarbojas vispār.

Profesionāļa padoms: pēc tam, kad dinamiskajā pārbaudē tiek atskaņots "pīkstiens" (30. un 87. tapas ar ieslēgtu barošanu), pārslēdziet multimetru no nepārtrauktības režīma uz zemākās pretestības (Ω) iestatījumu. Veseliem, tīriem kontaktiem jābūt ļoti zemai pretestībai, ideālā gadījumā mazākai par 1 omu. Ja redzat vairākus omi vai skaitli, kas ļoti svārstās, kontakti nedarbojas. Nomainiet releju.

Skatieties diodes

Dažos relejos ir maza diode, kas savienota paralēli spoles spailēm (85 un 86). Tos sauc par "diodes-nomāktiem" vai "spīlējošo diožu" relejiem. Diodes mērķis ir droši absorbēt sprieguma smaili, kas rodas, kad spoles magnētiskais lauks sabrūk.

Šiem īpašajiem relejiem polaritātei ir nozīme. Dinamiskās pārbaudes laikā barošanas avots ir jāpievieno ar pareizu polaritāti. Sprieguma pieslēgšana apgrieztā secībā var uzreiz iznīcināt iekšējo diodi. Tas var sabojāt jutīgo elektroniku, kas kontrolē releju. Parasti releja diagramma parāda diodes simbolu. Pin 86 ir pozitīvam (+) savienojumam, bet 85. kontakts ir negatīvam (-). Vienmēr pārbaudiet diagrammu.

Testēšana uz stenda ir labākā

Lai gan pieredzējuši tehniķi var pārbaudīt releju, kamēr tas joprojām ir ligzdā, izmantojot specializētas zondes, iesācējiem mēs ļoti iesakām to nedarīt.

Kad relejs atrodas strāvas ķēdē, citi komponenti, vadi un moduļi tiek savienoti ar tā tapām. Tie var traucēt multimetra rādījumus. Tie padod atpakaļ spriegumu vai rada alternatīvus zemējuma ceļus, kas rada mulsinošus un nepatiesus rezultātus. Noņemot releju un pārbaudot to "uz stenda", kā aprakstīts šajā rokasgrāmatā, jūs pilnībā izolējat komponentu. Tas nodrošina, ka jūsu testa rezultāti ir 100% precīzi attiecībā uz pašu releju, bez ārējas ietekmes.

Secinājums: no testa līdz risinājumam

Tagad esat apguvis pilnīgu, profesionālu starpreleja testēšanas metodi. Sistemātiski veicot trīs galvenās pārbaudes -Spoles pretestība, Statiskā kontakta nepārtrauktība un, pats galvenais, dinamiskā kontakta nepārtrauktība-, jūs esat kļuvuši par precīzas diagnostikas iespējām, nevis minējumiem.

Atcerieties vissvarīgāko mācību: relejs, kas noklikšķina, ne vienmēr ir labs relejs. Tikai visaptveroša pārbaude ar digitālo multimetru var atklāt iekšējo kontaktu patieso stāvokli un to spēju pārvadīt strāvu.

Izmantojot šīs zināšanas, tagad varat precīzi diagnosticēt bojātos relejus. Jūs varat droši nomainīt pareizo daļu un atdzīvināt sava transportlīdzekļa vai ierīces elektriskās ķēdes.

Kā pagarināt releja kalpošanas laiku, izmantojot loka slāpēšanas un slāpēšanas ķēdes

Cēloņi un risinājumi releju pļāpāšanai līdzstrāvas ķēdēs: pilnīga rokasgrāmata

Laika aizkaves releju funkcijas industriālās automatizācijas rokasgrāmatā 2025

Cēloņi un risinājumi releju pļāpāšanai līdzstrāvas ķēdēs: pilnīga rokasgrāmata